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Prenez deux couples d’amis qui partent ensemble depuis des années, toujours dans le même genre de club au bord de la mer. Cette fois, l’un d’eux propose autre chose : neuf jours de Marrakech au désert, chacun au volant d’un 4×4, avec des nuits sous la tente au milieu des dunes. L’idée aurait fait sourire autour de la table il y a quelques années. Elle n’a plus rien d’excentrique, et ce glissement dit quelque chose de la façon dont une partie des vacanciers conçoit désormais ses congés.
Le club n’a pas disparu, il a perdu son évidence
Les formules tout compris en bord de mer remplissent toujours les catalogues. Ce qui a changé, c’est leur statut. Longtemps, le club a été le choix par défaut de ceux qui voulaient partir sans rien organiser. Ce besoin n’a pas bougé : on tient toujours à ce que les vols, les hôtels et les repas soient réglés d’avance. Ce qui recule, c’est l’idée que partir sans rien organiser oblige à passer la semaine au même endroit.
Plusieurs envies se croisent ici. Une lassitude envers des lieux de séjour qui finissent par se ressembler, qu’ils soient en Grèce, en Tunisie ou aux Canaries. Le goût de vacances qui laissent des souvenirs précis plutôt qu’une impression de repos diffuse. Et une curiosité pour des activités que l’on croyait réservées aux initiés, comme la conduite sur piste, devenues accessibles parce que des voyagistes en prennent en charge toute la logistique.
Être acteur de ses vacances sans tout porter seul
En club, le vacancier est servi. Sur un circuit itinérant en 4×4, il conduit. Il choisit sa trajectoire dans une montée de sable, apprend à repérer le fech-fech où les roues s’enfoncent, arrive le soir fatigué d’un effort qu’il a lui-même fourni. Pour qui n’a jamais quitté le goudron, l’attrait est là : au bout de quelques jours, on maîtrise un savoir-faire qu’on n’avait pas en partant, et ce sentiment de progrès compte autant que le paysage.
Le décor, justement, change tous les jours. Le même voyage fait passer d’un col de montagne à une palmeraie, puis à un plateau de pierre noire et à un champ de dunes. Chaque soir, l’étape est nouvelle, et une nuit en bivouac, loin de toute lumière, marque davantage que la énième soirée animée au bord du bassin.
Ce mouvement n’a pourtant rien d’un retour à l’aventure brute. La plupart de ceux qui quittent le club ne deviennent pas des voyageurs autonomes, chargés de cartes et de jerricans. Ils cherchent un entre-deux : un itinéraire conçu par d’autres, un guide, une logistique qui suit, mais un volant entre les mains de chacun. Le programme d’un road trip 4×4 au Maroc sur https://www.caravanes-aventures.com/tour/maroc/ en donne une idée précise : neuf jours au départ de Marrakech jusqu’à l’erg Chegaga et retour, chaque équipage dans son propre Toyota Prado de location, un guide francophone, un véhicule d’assistance, cinq nuits à l’hôtel et trois au bivouac.
Pourquoi le Sud marocain s’y prête si bien
Le Maroc coche plusieurs cases que l’on attend d’un premier voyage de ce genre. Il se trouve à quelques heures de vol de Paris, avec un décalage horaire faible ou nul selon la saison, ce qui permet de partir une semaine et demie sans perdre deux jours à récupérer. Surtout, il concentre sur peu de distance des paysages très différents : en une journée de route, on passe des lacets du Haut Atlas aux palmeraies, et quelques jours suffisent pour atteindre les grandes dunes.
Pour un vacancier habitué au club, ce resserrement change tout. Il n’a pas à choisir entre la montagne, l’oasis et le désert, ni à enchaîner les vols intérieurs. Il les traverse l’un après l’autre, au rythme de la piste, en dormant chaque soir ailleurs.
Les angles morts de la tendance
L’itinérance a ses contreparties, et elles méritent d’être dites avant de réserver. Le budget n’a rien à voir avec les promotions de dernière minute : un circuit encadré de ce type se chiffre en milliers d’euros par personne, parce que le prix intègre les vols, les véhicules, l’encadrement et chaque kilomètre de piste. Le rythme est exigeant, avec des réveils matinaux, de la poussière, des étapes de plusieurs heures et un confort plus sommaire au bivouac qu’à l’hôtel. Quant au carburant consommé par un convoi sur plus d’un millier de kilomètres, les voyageurs attentifs à leur empreinte ont raison de poser la question à l’organisateur.
Reste que la piste ne garantit rien. Un encadrement sérieux réduit les risques sans les supprimer : une crevaison, un ensablement ou une piste coupée par un orage font partie du voyage. Ceux qui en attendent la prévisibilité d’un hôtel-club risquent d’être déçus.
Avant de franchir le pas, posez-vous une question simple : aimez-vous conduire ? Pas seulement sur l’autoroute des vacances, mais plusieurs heures par jour, sur un sol qui bouge, avec la même attention du matin au soir. Si la réponse vous fait hésiter, partez à deux conducteurs par véhicule et alternez les étapes : c’est souvent ce qui fait la différence entre une épreuve et un plaisir.